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电动车故障维修大全(五)

【导读】第二章电池第一节电池的内部构造目前电动车上使用的电源主要是铅酸蓄电池,有的电动车已开始使用镍氢电池、锂离子电池、燃料电池及锌空电池,因铅酸电池价格便宜,材料来源丰富。技术和制造工艺比较成熟,是目前商品…。
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来源: 日期:2015-2-1 15:14:52 人气: 标签:电动车故障维修大全(五)

电动车故障维修大全(五)

第二章 电池
第一节电池的内部构造
目前电动车上使用的电源主要是铅酸蓄电池,有的电动车已开始使用镍氢电池、锂离子电池、燃料电池及锌空电池,因铅酸电池价格便宜,材料来源丰富。技术和制造工艺比较成熟,是目前商品化电动车主要采用的电池。铅酸蓄电池的组成部分:主要由正极板、负极板、隔板、蓄电池盖、蓄电池槽、电解液(硫酸)、端子、限压阀等组成。
1)正负极板
正极板或负极板是由活性物质、导电材料及一定的添加剂等所组成,正负极板主要是起成流反应和导电的作用,它们是电能和化学能互相转换的关键部件之一,是决定电池性能的主要部件。
2)电解液
电解液为一定密度的硫酸溶液,它参与化学反应并起保证正、负板板间的离子导电作用,在电池工作后的充电反应过程中,硫酸又产生出来,恢复电解液原来的浓度,所以,它能始终保持正负极板间的离子导电作用。
3)隔板
隔板的主要作用是防止正、负极板上的活性物质直接接触而造成短路。隔板既要防止正、负极上的活性物质直接接触而短路,又要允许电解液中的离子能顺利通过,所以隔板既是电子的不良导体,又是离子的良导体,符合这种条件,才能在电池内部履行隔离的功能。
4)电池槽
电池槽主要起盛装极群和电解液的作用,因为铅酸蓄电池的极板很重,而电解液中的硫酸又具有腐蚀性。所以电池槽必须选择机械性能强、绝缘性能好、耐振好、抗冲击、能经受温度变化,还能耐硫酸腐蚀的特殊材料。
5)铅酸蓄电池的基本原理
铅酸蓄电池的正极活性物质为PbO2,负极活性物质为多孔状(海绵状)Pb,蓄电池放电时,PbO2和Pb都生成PbS04,消耗H2SO4,对外放出电量,把化学能转化成电能;蓄电池充电时,正极上的PbS04生成PbO2,负极上的PbS04生成海绵状Pb,用时生成H2SO4,从而把电能转化成化学能储存起来。
根据澳柯玛电动车产品及零部件的“三包”规定:蓄电池在一年之内出现“漏液、开裂或容量不足60%的(用放电仪测量),”重新配组。蓄电池重新配组后,达到额定容量的60%,三包有效期不重新计算。
第二节蓄电池的检测
一、将电池充满电后,按照下图把电池、电流表、电阻丝连接好。
1)用万用表测量每一块电池的电压,并将其数值记下,同时记下放电的时间,调整电阻丝使电流表指针指在5A上。
2)在放电过程中应保持电流表始终在5A上,并每隔20分钟测量一次电池电压,同时记下测量值,单只电池电压下降到10.5V时,放电时间不得低于84分钟。
二、电池内部断路
有的电池内部断路,表现为电池有电压无电流,整车有电、电机不转,如更换一组新电池后,整车正常,则是电池的问题。
三、充电器绿灯不转换
充电时充电器绿灯不转换,空载时充电器绿灯亮,则一般情况是电池内部缺水或缺稀硫酸所致,将电池上盖打开后,旋下单向阀或安全阀,向电池内注入适量专用补充液(5ml~8ml),充电6-10小时即可转换。
四、电动车续行里程短
1)检测电池是否有问题,如无问题则检测下一项。
2)检测整车空载电流和运行电流是否过大,空载电流不应超过1.2安培,运行电流在载重75kg,时速20km/h,平坦水泥或柏油路面行驶时不应大于7.5安培,如出现上述情况则更换控制器或电机再次进行测试。
3)如以上都没有问题,则需要进行路试。
五、确定电池质量的简单方法
       1、低于市场平均批发价的电池坚决不卖,以成都目前为例,230元是一条线,低于这个价的产品,谁卖谁头痛,可能有特例,但我们已经不敢冒这个险了,朋友们损失最大的就是这类产品导致的,厂家没赚钱,出事就跑路或换名,我一朋友为此差点关门。
       2、没经过2年以上的市场考验的产品,如果吹得很神,坚决不卖,谁卖谁上当。
       3、没有电动车厂家配车的电池坚决不卖,有种去蒙大厂吧。
       4、高价电池,如果不是大厂生产的,坚决不卖,出事我找谁去?
       5、改变国家标准尺寸的电池坚决不卖,